ブレースバー取付け |
私のクルマは 1800 なので、ブレースバーが標準で付いています。ですので、通常ブレースバーを交換する際は、純正を外して、社外品を付ければ終了します。しかし、純正だと問題無く付くのですが、私が付けようとした、K.G.Works
製のアイボルト付きステンレスブレースバーですと、ネジ取付け部が少し大きい為、マツダスピード製の四点式ロールバー(メッキしてある、シートベルトアンカー部に共締めするタイプ)と干渉してしまいます。ですので、一部加工して取付けをしました。 1.ブレースバー加工 これが、K.G.Works 製のステンレスブレースバーです。メッキが非常に キレイですし、ステンレスの肉厚もかなりあるので、非常に作りが いいです。 このネジ取付け部分が干渉するので、ドリルと金ノコで、多少削り ました。 2.ブレースバー取付け 削ったおかげで、ロールバーと干渉しなくなりました。 純正のブレースバーは、ネジ取付け部に厚みがある為、途中まで しかネジ山が切ってないネジが使われています。それに対し、 K.G.Works 製のブレースバーは厚みがないので、そのネジですと キチンと固定出来ません。ですので、通常はネジも替えればいいの ですが、このネジは特殊なピッチ(M12 P1.25)の為、手に入り ません。結局、このようにアルミのスペーサーをかまして取付けを 行いました。 後は、ブレースバーを付けたロールバーを、シートベルト取付け ボルトに共締めして、 後ろのバーを、リアトレイにネジ止めして終了です。 ロールバーもブレースバーもメッキで、いい感じです。アイボルトが 付いたので、四点式シートベルトが取付け出来るようになりました。 |