ブレースバー取付け

  私のクルマは 1800 なので、ブレースバーが標準で付いています。ですので、通常ブレースバーを交換する際は、純正を外して、社外品を付ければ終了します。しかし、純正だと問題無く付くのですが、私が付けようとした、K.G.Works 製のアイボルト付きステンレスブレースバーですと、ネジ取付け部が少し大きい為、マツダスピード製の四点式ロールバー(メッキしてある、シートベルトアンカー部に共締めするタイプ)と干渉してしまいます。ですので、一部加工して取付けをしました。


1.ブレースバー加工

          
  これが、K.G.Works 製のステンレスブレースバーです。メッキが非常に
  キレイですし、ステンレスの肉厚もかなりあるので、非常に作りが
  いいです。

          
  このネジ取付け部分が干渉するので、ドリルと金ノコで、多少削り
  ました。


2.ブレースバー取付け

          
  削ったおかげで、ロールバーと干渉しなくなりました。

          
  純正のブレースバーは、ネジ取付け部に厚みがある為、途中まで
  しかネジ山が切ってないネジが使われています。それに対し、
  K.G.Works 製のブレースバーは厚みがないので、そのネジですと
  キチンと固定出来ません。ですので、通常はネジも替えればいいの
  ですが、このネジは特殊なピッチ(M12 P1.25)の為、手に入り
  ません。結局、このようにアルミのスペーサーをかまして取付けを
  行いました。

          
  後は、ブレースバーを付けたロールバーを、シートベルト取付け
  ボルトに共締めして、

          
  後ろのバーを、リアトレイにネジ止めして終了です。

          
  ロールバーもブレースバーもメッキで、いい感じです。アイボルトが
  付いたので、四点式シートベルトが取付け出来るようになりました。