2003年以前の記録
■浅間台走ってきました(03/12/29)
何か、同じお金を払ったのに、エントリーの順番によっては、走れる本数に差があったりとか、
国民の祝日でもなんでもない日なのに、祝日扱いで割引券が使えないとか、
FDであのコースなのに遅いとか、落とし穴がいっぱいの日でした。
割引券を発行するのなら、ちゃんと注意書き書けよなあ。マイルール自体は認めるけど、
それをちゃんと知らせないと。(※年末年始及び八月の特定日は休日扱いになります、とか)
サービスの為の割引券なのに、裏目に出てる気がする。実際私は行くモチベーションダウンだし。
コース自体は、すごくいいコースでした。前半の高速コーナーと、後半のテクニカルな部分の
バランスがすごく良く、しかも長さの割には憶えやすかったですし。本当は、前半の高速部分は
FDの得意な所なのに、ヘタレなので踏めませんでした…。来年は丁寧&メリハリのある運転を
目指してがんばります。
■電装品あれこれ(03/12/27)
・ETC&VICS光・電波ビーコンユニット
ダッシュボード上には、すでにカーナビ用のGPSアンテナ&レーダーが付いていて、
これ以上置くのがイヤだったので、これら二つはこの配置になりました。
ビーコンユニットは非常に便利&面白いですし、ETCは便利&シンプルでいい感じです。
室内
実際はそんなに目立ちません
・レーダーはこんな場所に付いています。
ユピテルのSG-290CW。GPS付きの多機能モデルです。
GPSの宿命で、R298のような高速道路の下の道だと、電波を受信したり
出来なかったりで、その度に音声アナウンスが流れ、うるさい時もあります。
が、総合的に見れば良くできた商品だと思います。
■忘年練に参加してきました(03/12/21)
前日の飲み会から始まり、GT4P、午前中の基礎練、午後のジムカーナ走行と、
なかなか充実した練習会でした。午後のジムカーナは、タイム申告を行い、そのタイム以内で
一番近いヒトが優勝というものでした。で、結果は二位!! 賞品としてうさぎちゃんグッズを
もらいました。
基礎練の一本目、ダメダメでした。理にかなっていない荷重の時に、あり得ないタイミングで
サイドを引いたりしてたのと、サイドのワイヤーがかなり伸びていたのが原因と思われます。
その後は、タイムよりスムースな動きを頭においての走行をしました。
色々と甘い部分も多いですけど、方向性は見えてきましたので、あとは公道や練習会などで
意識して走っていきたいと思います。
■ETC付けました(03/12/20)
三菱のEP-222Yという、イエローハット限定モデルを付けました。
カード会員向けのクーポン+キャンペーン割引+自分で取り付けという技で、セットアップ料込みで
9,490円でした。音声案内や履歴などは付いていない、シンプルな製品ですが、無駄な機能は
必要じゃない&低価格ということで、非常に満足しています。
■kuwa練に参加してきました(03/11/29)
Ikeさんの同乗&運転+アドバイス、雨の浅間台という状況がとてもいい練習会を
生み出しました。クルマやタイヤを全身で感じ、ハンドルとアクセルワークの荒さを反省し、
ドアターンを習得するなど、もう得まくりです。ただ、こんなので満足してちゃいけないん
ですよね。慣れやマネではなく、自分の感覚で運転出来るようになるまで練習です。
その暁には、kuwaさんの誉め言葉でご飯三杯食べます。
#同乗して頂いた Ikeさん、ダメ出しして頂いた
kuwaさん、ありがとうございましたm(__)m
■リアスポを取ってみました。(03/11/15)
デザイン的にはこっちの方が好きだなあ。
サーキット走るなら欲しいけど、当分走る予定無いので、このままにしようっと。
■トノカバー、付けてみました。(03/11/15)
これで、電ドラとか拡声器とか積んでても、外からわからないぞ(笑)
■Shimi練(七輪練)に参加しました。(03/11/1)
今回はタイムは二の次で、如何にスムースにクルマを動かすか?って点と
ミスコースを無くすという点に重点を置きました。
結果、ミスコースは最小限に(ゼロじゃないけど…)、クルマの挙動も比較的
安定指向になりました。こんな感じでFDと接して行きたいと思いました。
また、shugo@横浜さんに誉められた(と勝手に解釈している)のが嬉しかったです。
・FD&SE青組集合!!
・せきさんのFD堪能動画はこちら。
■真理茂に参加しました。(03/10/25)
前日の天気予報は雨。
しかし、やってくれました。全日曇りという、絶好のコンディションでした。
ベストタイムは 52"812。いんでっぷさんを追いかけていた時に出た、偶然のタイム。
・第一コーナーを走るチャンピオン号。(吉村さん撮影)
茂原は初めて走りましたが、すごく忙しいコースという印象です。
なので、対応が後手に回るととたんにリズムが狂い、何度かひやっとしました。
FDは馬力があるので、一気に危険ゾーンに入ってしまいます。
より丁寧に、よりクルマの挙動を感じながら、先々を考えながら走らないとダメだと思いました。
走行会自体は、スムースな運営、赤旗が一回も出なかった、台数の適正さなど、
すごくいい印象でした。次回は来年のバレンタインデーに開催なので、
また参加します。
・丁寧に第一コーナーに入るまいかちゃん(運転手:ぎりさん)動画はこちら。
・いまさんのハチロク。峠道のような第一〜第二コーナーでの走り姿がカッコいい!!
・彼女さんの第一コーナーへのアプローチ動画。
・せきだっくさんの第一コーナー〜第二コーナー動画。
・爆走!かがみさん動画。
・Dグループのコースイン動画。
・Aグループの速い方々に、突つかれまくり動画。
■shugo@横浜さん主催の練習会に参加しました。(03/10/13)
会場となった浅間台スポーツランドは、午後から暴風雨でした。
ドライだった午前中は、ミスコースばっかり、
午後はミスコースしなかったものの、雨でスピン…(T_T)
運転はダメダメ、荷物はびしょ濡れと、ため息の洩れる練習会でした。
■オートポリス本コースを走ってきました。(03/05/28)
ベストラップは、2'23"17(最高速205km/h)。
今回は、スリックタイヤのシビックやら、FJやらと、速いクルマが多く、
一回もクリアラップ取れず…。
でも、タイムの近いR34GT-Rの方や、アルテッツアの方との競争は
なかなか面白かったです。
あと、HKSのサーキットアタックカウンタ、正確に動作しましたし、
見やすいし、いい買い物でした。
■ツインジムカーナ練習会に参加してきました。(03/05/05)
同じコースを二つ造り、同時にスタートします。
横を見ると、相手との差がわかり、非常に熱いものでした。
フロント:17インチ 新ネオバ、リア:16インチ
純正タイヤで走りましたが、
前後ネオバにすれば良かったかな?
■REWさん主催のオフ会に参加しました。(03/04/29)
・イノセントブルーマイカ軍団集結!
・練習会では、サイドターン三昧でした。おかげで、純正タイヤも臨終です。
■オートポリスのレイクサイドを走ってきました。
タイヤはいつも通りの、純正S-07(17インチ)。
タイムは 1'24"18。
もっと縮まりそうな場所があるので、もう少しがんばろうっと。
■入れちゃいました、SP-G。
・シートレールは、ブリッドのVGです。造りがしっかりしていて、すごくいい感じ。
・FDなので、ドアの内装には当然当たります。なので、ショルダー部分をちょい加工しました。
■サル走り練習会(第一回ミシュラン グリーンカップ杯)を行いました。
タイムは以下の通り。
1LAP | 2LAP | 3LAP | 4LAP | 5LAP | CLASS | |
むらかみ@M2-1001 | 40"10 | 45"50 | 38"33 | 39"93 | 38"98 | ラジアル |
tifosi@NA6CE | 1'15"62 | 41"66 | 40"22 | 39"09 | 39"85 | S |
EmP@NA8C | 46"48 | 40"47 | 39"93 | 39"87 | 39"41 | ラジアル |
えんぞ@FD3S | 40"43 | 39"87 | 38"85 | 38"44 | 過給器 |
・トヨタの ist 純正タイヤで参戦の tifosi
号。
ミシュラングリーンタイヤは、コントロールするのが難しいです。
・帰りに地鶏を食べました。美味い!
■「カッチャオ」というクルマ雑誌の走行会の、2002年度のクラス三位に入りました。
2000年製造の、三部山純正タイヤでの入賞なのでかなり嬉しかったです。
http://www.carciao.com/contents/cup/challenge/lanking.html
N5 クラスの「ブローオフ以外ノーマル
RX-7」です。
■またいつの間にか錆びてるし…
バッテリーステー、すっかりがびがびになっています。
前回は塗装が剥げた程度でしたが、今回はサビです。
インタークーラーも当然がびがびです。
■ヘッドライトと比べて黄色かったので、スモールランプを
LEDに交換。
あと、暗かったフォグランプのバルブを、BOSCH
の Blue Mercury(4480K)に交換。
■ついでに、ルームランプも LED にしたんですけど、ちと暗いかも…。
■二回目のオートポリス本コース。
スポーツ走行枠で走って来ましたが、前回のカッチャオチャレンジとは対照に、
ほとんど貸し切り状態でした。あの国際サーキットが、最初の回が二台、二回目は
なんと私だけという、贅沢な走行会でした。さらに、寒さのおかげで水温&油温も
超安定。たくさん走れたし、20秒の壁を破ったし、満足です。
※オイルキャッチタンクに、白濁したオイルが1/3ほど溜まりました。
これがエアクリに戻されたら、確かにエアクリがオイルまみれになるだろうなあ…。
※問題点
1. ジェットコースターの後の右コーナーが遅い
2. さらにその後の複合のラインがめちゃくちゃ
3. 第一ヘアピンのアプローチが安定しない
※ブレーキパッド
純正よりは持ちますが、このスペック(〜800度)でも最後の方はタレてきます。
でも、もっとタフなのは街乗りには向かないだろうから、この辺が妥協点か?
※20秒切ったお祝いに、P-LAPII 買っちゃおうかなあ。欲しい。
※サーキット燃費 2.3km/l ←って、いつもの燃費と
1km しか違わない…。
ベストタイム 2'18"80
最大ブースト 1.0kg/cm
最高速度 208km/h
平均速度 109km/h
走行距離(25分間) 51.2km
水温 83度
油温 100度
■オートポリス本コースを走ってきました。
タイムは 2'22.157。全 56 台中 14 位。ラジアルクラス
28 台中 3位。
外気温が低いせいか、水温 90 度安定。油温
103 度安定。
純正ブレーキパッドは第一コーナーのフルブレーキで臨終しちゃいました。
コースアウトしたのは、S2000 とインテグラとアルテッツアだったかな?
その内、赤旗は S2000 回収の時に一回。それ以外はスムースな走行会でした。
■ジムカーナに出ました。初ゼッケンです。
■ 納車しました。
■ こんなトラブルがありました。
・ ハンドル下のエアコン吹き出し口に繋がっているホース外れ。
何回取り付けても、外れる頑固者です。
・ バッテリー液漏れのおかげで、インタークーラーが腐食しました。
(写真はディーラーにて補修済み後)
・ 当然、バッテリーステーも塗装がはげてしまいました。新車なのに…。
■ 練習会に参加してきました。
■ グレード
TYPE-R バサースト(イノセントブルーマイカ)
■ こんなの付いてます。
・ 16 インチタイヤが標準ですが、17
インチ純正 BBS も手に入れました。
・ 17 インチ純正 BBS はこんな感じです。カッコいいです。が、燃費がさらに落ちそう…。
・ スカッフプレート
・ ナビはロードスターからの移植。
・ GPS アンテナとフィルムアンテナ
・ キーレス及びアンサーバック(ハイテク)
・ 灰皿は要らないので、RB 用の小物入れ兼アームレストと交換しました。
・ 点いているのかいないのか、全然わかんないフォグランプ。
・ 水温計と油温計だけじゃなく、とファンコントロールもする優れモノの
VFC-Max。
・ ブースト計とターボタイマーとスピードメーターとリミッターカットが付いているウルトラターボモニター。
・ バケットシート入れました。乗り降りが辛いです。
・ 6 型 RZ 純正のドア側ニーパッド(少しずれてしまいました…)
・ 四点式シートベルト
後ろ側はこんな感じです。運転席の後ろは誰も乗れなくなっちゃいました。
・ ナイトスポーツ オイルキャッチ&エア・セパレータ
・ クスコ オイルキャッチタンク