マフラー交換

純正のマフラーは、出口付近で結構な角度で曲がっています。見るからに効率が悪そうです。なので、以前から交換するならセンター出しと、効率の面からも、見た目からも決めていました。今回、たまたま中古でマフラーを見付けたので、自分で交換してみました。 1.交換準備 　　　　　　　　　　 　まず、マフラー本体、ガレージジャッキ、ウマを用意します。 　　　　　　　　　　 　次に、ジャッキアップをして、ウマをかけます。リアのジャッキアップ 　ポイントは、デフケースです。 2.純正マフラー取外し 　　　　　　　　　　 　マフラーを留めているネジというネジに CRC556 を吹き、固執したネジ 　を外しやすくします。 　　　　　　　　　　 　ネジを緩め、マフラーリングからマフラーステーを抜きます。 　　　　　　　　　　 　パフォーマンスバーを外し、純正のマフラーを外します。 3.マフラー取付け 　　　　　　　　　　 　マフラーリングにマフラーステーをはめ、接合部のネジを仮止めします。 　　　　　　　　　　 　センター出しなので、リアバンパー裏側に追加ステーを取り付けます。 　　　　　　　　　　 　ガスケットを入れ、本締めします。 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 　これで完成です。ステンレスの質感が非常にいいです。ただ、想像 　の三倍位ウルサイのが難点です。 　（追加） 4.パフォーマンスバー取付け 元々 1600 用のマフラーとして開発されたらしく、1800 に取付けしますと、純正のパフォーマンスバーの一部に干渉してしまいます。ですので、コの字をしたパフォーマンスバーを取り外し、左右だけ繋ぐ、ロアアームバーと取り替えれば、それで良かったのですが、せっかくロアアームバーを超えた補強パーツが付いているのに、退化するのもなあと思い、スペーサーを作ってみました。30mm四方のアルミ角材を 25mm 厚に切断し、直径 13mm の穴を開けた物です。 　　　　　　　　　　 　　これが、東急ハンズで加工してもらったスペーサーとネジです。 　　　　　　　　　　 　　アルミのスペーサーをボディとパフォーマンスバーの間にかまします。 　　　　　　　　　　 　　これで完成です。想像よりボディ下部へのでっぱりも少なく、今の所 　　擦ったりはしてません。擦ったら、もう 5mm くらい削ろうと思います。