■ CT110のココロ
パッソーラ、RZ50、CBR250R、SRX-4、DT125R、GSX750S、GPZ900R ときて、
なぜCT110なのか？ それは、本人にもわからない…。
■ タイヤ交換(2021/8/5)
タイヤの山はまだあるものの、だいぶ古くなってきたのでタイヤ交換しました。
銘柄は純正のIRC FB3です。これでフラットな林道とか行きたい。
いやー、ブロックパターンかっこいい！
安心の日本製。
まだヒゲも付いてます。
あと、ヘルメットも新調しました。アライのVZ-RAM PLUSです。アライ頭なので、ずっとアライです。
■ スーパートラップディスク枚数変更(2020/6/1)
スーパートラップのディスク枚数を3枚から5枚に変更しました。
若干あった詰まり感が解消されるといいけど、五月蠅くなるのも困りもの。
手に入れたディスク2枚。まだきれいです。
六角ボルトで留めて完了。
■ スーパートラップマフラー清掃(2020/5/14)
マフラー出口周りのカーボン汚れが目立ってきたので、
スーパートラップの清掃を行いました。
マフラー出口周りは結構汚れています。
ディスクはカーボンで真っ黒でした。
洗浄剤でつけ置き洗い。
そこそこきれいになりました。
頭がつぶれていたネジを交換し、耐熱グリスを塗って組み立て。
一旦これで様子見です。
■ 富士山登ってきました(18/9/18)
富士山の須走口から五合目まで登ってきました。
途中ずっと霧で前方視界が悪い中、無事たどり着けました。
あの勾配だと、もっとパワーが欲しくなりますね。
でも楽しかった！！
気温10度くらい。寒い！
霧の駐車場。
■ 電装系12V化(18/1/8)
その後も、エンジン回転数を上げないように恐る恐る乗っていましたが、
やはりまたヘッドライトバルブが切れてしまいました。
夜の走行に不安があることと、そもそも回転を上げないで乗るのは楽しくないため
修理と改善を兼ねて電装系を12V化してみました。
最近は各社からキットが出てますが、ナカヤンさんのページを参考に自作してみました。
用意したのは、レギュレータ、バッテリー、電球一式、ウインカーリレー、ホーンです。
電球一式がセットになっているのは、本当に便利。
配線の一部を車体アースに繋いでいます。
作業後半。ギボシ端子で車体とレギュレータを繋ぎます。
作業完了。無事に12V化終わりました。確かにヘッドライトのハイ・ロー切り替えは早くなります。
グリップヒーター取り付けやヘッドライトLED化もいずれやろうかな。
■ 電球また交換(17/8/20)
2,500円もしたハロゲン電球がテールランプ共々切れました。
25Wハロゲン球はとても明るかったので、今回は普通の25W電球にしてみました。
見事に切れてます。
今回交換したバルブです。旧型車…。
■ バッテリー交換(17/4/21)
やはり回転を上げるとヘッドライトバルブ等々が切れてしまいます。
とりあえずバッテリーを交換し、様子を見ることにします。
■ 電球交換(17/4/11)
バイクを購入し14年、初めてヘッドライトバルブが切れました。
今までは35Wの白熱灯でしたが、今回は25Wのハロゲン球に交換してみました。
ネット上で25Wの方が明るいという情報があったので、試してみます。
ヘッドライトバルブ、外から見ても分かるくらい白濁しています。
その際、メーター照明とテールランプも道連れに切れました。
今でも6Vの電球が入手できるのは素晴らしい。
■ ヒートガード装着(15/12/6)
アップマフラーなので、エキパイが膝の近くにあるものの、ガード類が全く無い状態でした。
気を付けて乗っていればいいのですが、念のためヒートガードを装着してみました。
装着前。エキパイ丸出しです。
今回取り付けたのはこれです。
取り付け完了。少しはましになったかな？
■ 電球交換(15/9/07)
ヘッドライトが点かなくなってしまい、色々と調べてみたら、テールランプとハイビームランプと
メーター照明ランプが切れていました。何故かヘッドライトは切れていませんでした。
とりあえず、切れたランプの交換を行いました。
まだ6Vの電球が入手可能なのは素晴らしい。
ハイビームランプは回転させて抜くタイプ、メーター照明ランプはそのまま抜くタイプでした。
■ マフラー交換(15/6/07)
お約束のエキパイ部の腐食のため、マフラー交換しました。
純正マフラーを考えていたのですが、レッドバロンでの見積もりが約３万円といい値段するので、
中古のスーパートラップにしてみました。
ガスケット無しだと排気漏れするため、ガスケットを購入。
純正マフラーだと付いていない、謎の部品。
ぴったりはまる。
エキパイとアンダーカバーが干渉するため、アンダーカバーの一部をカット。
こんな感じになりました。ディスク3枚と音量低め仕様です。
■ ウインカー交換しました(15/5/10)
リア左側もゴム部分が裂けてしまいました。
こちらも新品交換です。
■ テールランプ交換しました(14/10/20)
テールランプのうち、スモール側のフィラメントが切れてしまいました。
NAPSにランプを買いに行ったものの、6Vの電球の品揃えが乏しく
純正規格の 6V 17/5.3W がありませんでした。とりあえず、6V10/3W で
当面はしのいでいこうと思います。
■ ウインカー交換しました(14/6/6)
リアの右側のウインカー、ゴムの部分が劣化して裂けてしまいました。
とりあえず接着剤で応急修理を行い、本日新品と交換しました。
■ バッテリー交換しました(14/5/19)
バッテリーが弱くなってきたので、7年ぶりにバッテリーの交換をしました。
前回と同様に、秋月電子の工作用バッテリーです。
デザインが若干変わって、安く(700円)なってました。
■ ゴム類・チェーン交換しました(13/10/14)
六ヶ月点検のついでに、フロントフォークブーツ、マッドガード、チェーンの交換を行いました。
マッドガードは3年ぶりの交換、フロントフォークブーツとチェーンは初めての交換です。
■ マッドガード交換しました(09/04/12)
気が付くと、ひび割れしているマッドガード。
結構ぼろぼろです。
結局、新品交換となりました。
お値段 530円。
■ オイル交換しました(08/10/05)
いつもは点検時にオイル交換してもらうのですが、今回言い忘れてしまった為
自分で交換しました。
銘柄は、ホンダ ウルトラG1です。
ドレンボルトを外し、オイルを抜き、レベルゲージを見ながら少しずつオイルを足して
規定量入ったら終了です。
■ ナビとドリンクホルダー付けました(08/07/20)
F650GSダカール用に購入したナビがあまりにも便利なので、マウントを追加購入し、
CT110にも取り付けてみました。
あと、NAPSで特売していたドリンクホルダーも取り付けました。
今までは保温袋に入れて吊り下げていたので、格段に取り出しやすくなりました。
■ マフラー交換しました(08/04/06)
新品の純正マフラーに交換しました。
これで排気音が静かになり、快適です。
工賃合わせて12,000円ほどでした。
■ マフラーに穴が開きました(07/11/03)
最近マフラーの音がうるさくなったなあと思い、確認してみたらマフラーカバーの
取り付け部が錆びて穴が開いていました。
ここが錆びて穴が開くのは、CT110に多い症状のようです。
見た感じ、5mm位の穴なので補修も楽勝と思いきや…
カバーに隠れていた部分、かなり錆が進行していていました。
今回使ったのは、これです。
これをぐるぐると巻いてみました。
とりあえず様子見して、ダメなようならマフラー交換を考えます。
■ タイヤ交換しました(07/09/29)
後輪の山が結構無くなってきたのと、経年劣化によるひび割れが発生してきた為、
タイヤの交換を行いました。
交換にあたって、悩んだのはタイヤの銘柄です。
純正のIRCやダンロップのユニバーサルなどが比較的メジャーですが、
今回はミシュランのM45にしました。
ほぼ舗装路しか走りませんので、タイヤのライフサイクルと通常使用での
乗り心地を重視したからです。
パターンはこんな感じです。
純正サイズ(2.75-17)にしたので、フェンダーに干渉しません。
前輪と後輪で指定方向が逆なのが面白いです。
■ バッテリー交換しました（07/3/31）
だいぶ弱ってきたので、バッテリーの交換を行いました。
買ったのはバイク用ではなく、工作用のメンテナンスフリーバッテリーです。
秋月電子で850円でした。
高さは同じくらいで、奥行きが若干薄いです。
ファストン端子になっているので、ハンダ付けでハーネスを取り付けます。
その後、ゴム系接着剤でシーリングしました。
車両側は、特に加工することなく取り付けられました。
但し、端子部分が微妙な所に付いているので、車両側金属部分に当たらないように
絶縁処理は必要でした。
■ パクられ再び（06/9/2）
池袋の駐輪場に停め、戻ってみるとサイドカバーが無くなってました。
ああ、またか…。
今回は、工具まで盗まれなかっただけましか…。
また無い！Σ(･ω･`)サイドカバー一式を、レッドバロンにて発注しました(;´Д`)
■ パクられました（05/9/11）
久々にバイクに乗ろうとしたら、なにかおかしい…。
よく見たら、バッテリーカバー＆車載工具が無い！！
人のカブの微妙なパーツを盗むなよなあ(;´Д`)
ﾅｲ!Σ（ﾟдﾟlll）結局レッドバロンにて部品発注。
車載工具、サイドカバー、ステッカー、ネジと、ついでにフロントマッドフラップ。
合計4,700円也（；´Д｀）
■ ネコ対策しました（04/6/5）
いつもカブは、こうやってカバーをかけているのですが、
どうもネコがカバーの下からもぐり、シートの上でくつろいでいるようです。
おかげで、シートの上は汚れ＆毛だらけだは、おしっこはされるは、
もう大変です。
そこで、花壇用のネコ除けグッズをシートの上に乗せてみました。
一週間後に確認しましたが、汚れも無く、おしっこもしてませんでした。
効果はあったんでしょうけど、ネコの隠れ家を奪ってしまったので、
ちょいかわいそうな気も…。
■ バッテリー交換しました（04/4/29）
何か、ものすごい勢いでバッテリーがあがりまくります。
調べてみたら、ほとんどバッテリー液が無くなってました。
こんなドライバッテリー状態では、ほとんど機能しなくても当然です。
おそらく、以前事故ってバイクが倒れた時に、液漏れしたのでしょう。
まあ、今さら言っても仕方ないので、さくっと交換です。
ヤフオクでゲットしました。
同封のバッテリー液を入れ、20分放置して準備完了です。
新品バッテリーは4ピンのコネクタが付いてましたが、CT110はギボシなので要加工です。
あとは、近所を散歩がてら充電して終了です。
バイクで走るのにはいい季節なので、気持ちよかったです。
■ メーターケーブルの謎（04/2/11）
何か一見、無理があるように見えます。
実際、メーターケーブルがボトムケースとこすれて、あまりいい状態ではありません。
とりあえず、メーターケーブルとボトムケースの間にウレタンを挟み込みましたが、
ホンダ製ともあろうのに…と疑問は残りました。
が、調べてみたらどうやら、ボトムケースの内側にメーターケーブルを通すのが
正解らしいです。間違った通し方をしてるCT110が多いそうですけど、
モノチリンドロで組み立てられたCT110は、ちゃんと内側を通っているようです。
■ MRDのリアトランクを付けました！（03/12/28）
郵政省御用達の品で、要は郵便屋さんのカブと一緒のヤツです。
丈夫、鍵付き、シンプルなデザインと、前から欲しかった品物でした。
蓋の裏にインナーケースが付いていたり、油圧ダンパーが付いていたりと、
かなり凝った造りです。ヤフオクで新品未使用在庫品を、半額で買いました(^o^)V
■ サブタンク付けました！（03/8/25）
説明書無しで組み立てたので、どこか間違っているかも…(^_^;
これで、長距離ツーリングが楽になります。
■ 熊本市内ツーリングに行きました（2003/08/18）
お昼過ぎに出発という、近場探索の旅です。
まず、今までにあまり近づいたコトの無い、熊本駅へ行ってみました。
久々の快晴、最高気温も34度と、バイクには堪える暑さです。
駅近くにある「風林亭」というラーメン屋で、朝食兼昼食。
普通の熊本ラーメンより、ちょっと麺は太め。
スープは普通だけど、ニンニクベースの調味油が美味。
「こむらさき」よりは美味しいけど、やはり「大将軍」には敵わなかったかな。
次は熊本城へ行きました。お盆も過ぎているので、空いてました。
駐車場もガラガラです。
日本三名城の一つで、名将加藤清正が築城。
カッコいい佇まいに、しばし静観。
お城の石垣。熊本城の石垣は、とても優れているらしい（パンフレットより）。
お城の中は博物館になっていて、何とクーラーまで装備。
これは、しゃちほこ。
鎧。今で言う、バトルスーツ（by KADOYA）。
天守閣より、市内鶴屋の方を見た写真。かなり高い場所にあるのがわかります。
「銃眼」。鉄砲を撃つための狭間。実用美。
夕方の渋滞が始まる前に帰宅。
家でビールを飲み、ツーリング終了です。
近場ツーリングってのも楽しいかも、と思いました。
■北海道＆中国・四国ツーリングに行ってきました（2003/08/09）
詳細はこちら
■納車しました（2003/07/28）
最初、なんてスピードが出ないバイクだ、と思いました。
やばいくらいに。
四速発進できるほどのギア比なんて…ん？ ギア比？
そうです、納車時にサブミッションが低速側になっていたのです。
ああ、道理で…。
その後は快調でした。
ちと、クラッチ無し＆独特のミッションに戸惑いましたが。
音がまるっきりカブなのがステキ。
町中で耳障りな音を発しないし。
・かなり大きなリアキャリアは、CT110の証
・可倒式ゴムステップ、付けちゃいました
・センタースタンドも付けましたが、下ろすとチェーンカバーに当たります(^_^;
